Cırcır kayışı görünüşte basit bir araçtır. Ancak yüzeyin altında çok fazla karmaşıklık var! Cırcır kayışları, çelik bobinlerden peyzaj ürünlerine kadar her şeyi sabitlemek için kullanan düz yataklı kamyon sürücülerine çok aşinadır. Cırcır kayışının en önemlilerinden biri olduğunu bile söyleyebilirsiniz.kargo kontrol aletleribir kamyon şoförü gemide olabilir. Ancak bu kayışlar, nasıl yapıldığı, nasıl derecelendirildiği vb. Hakkında hala bilinmesi gereken çok şey var.
Cırcır kayışı aynı zamandaratchet bağlama kayışı, polyester dokumadan yapılmış düz 1"-4" genişliğinde bir kayıştır. Kargoyu düz yataklı römorkların, yarı römorkların veya L-track veya E-track sistemlerinin içine sabitlemek için kullanılırlar. İnişli çıkışlı bir yolculukta bile, bu kayışlar nakliye sırasında malların sallanmasını veya gevşemesini önleyebilir.
Cırcır kayışları hakkında ilginç olan nedir
Kamyon sürücüleri için kargo kontrol ürünlerinin lider tedarikçisi olarak, müşterilerimizin cırcır kayışları hakkındaki bilgilerini test etmelerine yardımcı olmanın ilginç olabileceğini düşündük. İşte bu çok kullanışlı araçlar hakkında bildiğiniz veya bilmediğiniz bazı ilginç şeyler.
A. Dokuma
1. Dokuma malzemesindeki fark
Cırcır kayışının yapıldığı polyester malzemeye endüstride dokuma denir. Uzaktan gözlemlerseniz, cırcır kemerinin dokumasının emniyet kemeri yapmak için kullanılan dokuma ile çok benzer olduğunu fark etmiş olabilirsiniz. Dokuma malzemelerinin muşamba, çadır, sırt çantası vb. Yapmak için kullanıldığını bile fark etmiş olabilirsiniz. Ancak tüm dokumaların aynı güce sahip olmadığını biliyor muydunuz?
Kullanılan malzemeler açısından, polyester emniyet kemeri dokuma, polyester cırcır dokuma ile neredeyse aynıdır. İkisi arasındaki temel fark, dokumaların gücüdür. Emniyet kemeri dokuma, cırcır kemeri muadillerinden çok daha incedir ve çekme mukavemeti çok daha düşüktür. Unutmayın, emniyet kemeri en fazla birkaç yüz kilo ağırlık taşıyabilir ve en fazla bir yönde hareket edebilir. Cırcır kayışı, kargonun çok yönlü hareket etmesini engelleyerek binlerce liralık ağırlığı taşımalıdır.
2. Dokumaların çevresel esnekliği
Elastikiyet nedeniyle, dokuma her türlü şey için tercih edilen malzeme haline gelmiştir. Diğer malzemelere zarar verebilecek çok sayıda çevresel koşul için çok uygundur. Örneğin, küf ve küflenmeye karşı koyabilir, çünkü neme de dayanabilir. Dokuma büzülmez, doğrudan güneş ışığına dayanabilir ve endüstriyel ortamdaki birçok asitten etkilenmez.
3. Tüm dokumalar polyester değildir
Polyester, dokuma kumaşları yapmak için daha yaygın bir malzeme olmasına rağmen, tek malzeme değildir. Dokuma, polipropilen, naylon ve hatta Kevlar ve Dyneema gibi yüksek mukavemetli malzemelerden yapılabilir. Bu malzemelerin her biri, üreticilerin yeni dokuma ürünleri üretirken aradıkları belirli özelliklere sahiptir.
Polyester, düz yataklı kamyon taşımacılığı endüstrisindeki tipik kargo kontrol uygulamaları için genellikle yeterlidir. Ancak son derece yüksek çekme dayanımı seviyeleri gerektiğinde, kamyon sürücüleri daha pahalı ürünler seçebilir.
4. Dokuma inşaat yöntemi
Son olarak, cırcır kayışını yapmak için kullanılan dokuma malzemesi, iki örgüden birine dayanarak inşa edilebilir. Birincisi katı örgüdür. Katı örgü, cırcır kayışları için tercih edilen işlem değildir, çünkü diğer işlemler kadar güçlü değildir (boru şeklindeki örgü olarak adlandırılır).
Boru şeklindeki doku ile inşa edilen dokuma malzemeleri, dokudaki tek tek lifler yerine düz lif tüpleri kullanır. Düz tüplerin kullanımı ek mukavemet ve şok emilimi sağlar. Boru şeklindeki örgülü dokuma malzemesi biraz daha pahalıdır, ancak çıngıraklı kayışlar söz konusu olduğunda, gerçekten paraya değersiniz.
Evet, güvenilir cırcır kayışı, düz yataklı kamyon sürücüsünün alet kutusunda tuttuğu en önemli araçlardan biridir. Cırcır kayışı, hala etkili olurken kargoyu başarılı bir şekilde kontrol etmenin anahtarlarından biridir. Cırcır kayışı yoksa, kamyon şoförünün kargoyu zincirler, halatlar ve uygun olmayan elastik kayışlarla sabitlemesi gerekecektir.
B. Cırcır kayış çeşitleri
Cırcır kayışının genişliği, kırılma kuvveti sınırı, kanca bağlantı parçaları, cırcır mekanizmasının özellikleri ve imalatları farklıdır.
1. Genişlik
Omuz askılarımız 1 "-2" genişliğindedir. Birkaç durumda, 3''-4'' genişliğinde kullanılacaktır.
2. Kırılma kuvveti sınırı
Cırcır kayışının frenleme kuvveti 800kg ila 5 ton arasında değişmektedir.
3. Kanca aksesuarları seçenekleri
Çoğu cırcır kayışı kancalarla donatılmıştır ve aralarından seçim yapabileceğiniz çeşitli kancalar vardır.
Cırcır mekanizmasının özellikleri:
Bazı cırcır mekanizmalarının aşağıdakiler de dahil olmak üzere yararlı işlevleri vardır:
Galvanizli veya elektroforez siyah pas önleyici
Kaldıracı artırmak için daha uzun tutamaklar
Mükemmel kavrama için kauçuk üst tutamak
Yapmak:
Cırcır kayışı esas olarak polyester dokumadan yapılmıştır. Bu tür dokuma kayışlarının farklı genişlik ve uzunluklara sahip olmasına izin vermenin yanı sıra, cırcır kayışının kumaş malzemesi farklı niteliklere sahip olabilir.
Bazı cırcır kayışları, ultraviyole radyasyon gibi farklı hasar türlerine direnmek için tedavi edilir. Cırcır kayışımız, kayışı "çoğu kimyasal, güneş ışığı, yağ veya nemin" neden olduğu hasarlardan korumak için tescilli bir malzeme ile muamele edilir.
Bazıları floresan yeşili gibi yüksek görünürlüklü renklerdir. Düşük ışık koşullarında bile, bu bantlar açıkça görülebilir.
C. Cırcır kayışı nasıl yapılır?
Cırcır kayışı esnek ve dayanıklı polyester dokumadan yapılmıştır. Bu kayışlar su geçirmezdir ve çok az elastikiyete sahiptir.
Nadiren, naylondan yapılırlar. Naylon elastiktir, ancak daha az dayanıklıdır ve daha düşük bir iş yükü sınırına sahiptir. Naylon cırcır kayışları sadece çok özel durumlarda kullanılır.
Askeri veya petrol taşımacılığı için kullanılan kayışlar gibi özel cırcır kayışları hala polyesterden yapılmıştır, ancak kayışın süper elastikiyetini korumak için ek kaplamalara sahiptirler.
Polyester, genellikle laboratuvarda yapay olarak sentezlenen bir bileşiktir, ancak bitki kütikülündeki cutin'den (çim ve bitki yapraklarındaki mumsu madde, suyun yüzeyde damlacıklar ve çiğlenmeler oluşturmasına izin veren) doğal olarak sentezlenebilir.
Polyester elyafı bir kemer haline getirmek için, elyafın bir ağ içine dokunması gerekir. Dokuma, lifleri sıkı ve güçlü bir desene dokuma işlemidir ve tasarım amacı, kayış üzerindeki gerginliği adil bir şekilde aktarmak ve kayışı daha dayanıklı hale getirmektir.
Dokuma yapıldıktan sonra, bu kayışlar dayanıklılığı sağlamak ve kırılma mukavemetini hesaplamak için test edilir.
Test, kayışın gerginliğini küçük artışlarla doğru bir şekilde artırabilen özel bir makine gergisi ile donatılmış bir mağazada gerçekleştirildi.
Polyester dokumaların güçlü ve dayanıklı olduğunu onayladıktan sonra, bunları cırcır mekanizmasına takın. Son olarak, uç bağlantı parçalarını bağlayın.
